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軸叉
出現可能干擾在撥叉軸，和其它變速器部件之間的無磨損的配合的尺寸公差。由此機械加工件軸叉時得到一種光滑的表面，這在該軸叉以及因此共同作用的其它變速器部件之間導致一種改進的密封性，以及一種準確的機械配合。
聯體后橋變速箱換檔軸叉鎖定裝置，包括安裝在變速箱上的三根撥叉軸，其一端分別與對應的自鎖鋼球和自鎖彈簧順序連接，在三根撥叉軸的另一端的同一位置分別設有多組凹槽，對應于每一撥軸叉凹槽的同一位置上方順序設有鋼球及銷軸，銷軸上套裝有彈簧，在銷軸上方對應位置的變速箱箱蓋上安裝有搖臂軸，搖臂軸與所述的銷軸的接觸部位為偏心結構，搖臂軸通過連動機構與離合器搖臂連接。
由于三根撥叉軸除換檔時都處于被鎖定狀態(tài)，能防止聯體后橋變速箱在工作中脫檔現象發(fā)生，同時可以減小自鎖彈簧對撥叉軸的自鎖力，使換檔操縱非常輕便。聯體后橋變速箱換檔撥叉軸鎖定裝置，包括安裝在變速箱上的三根撥叉軸，其一端分別與對應的自鎖鋼球和自鎖彈簧順序連接，其特征是在三根軸叉的另一端的同一位置分別設有多組凹槽，對應于每一撥軸叉凹槽的同一位置上方順序設有鋼球及銷軸，銷軸上套裝有彈簧，在銷軸上方對應位置的變速箱箱蓋上安裝有搖臂軸，搖臂軸與所述的銷軸的接觸部位為偏心結構，搖臂軸通過連動機構與離合器搖臂連接。
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